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省油豪华SUV,Audi Q7 e

2020-07-26  浏览量:936

省油豪华SUV,Audi Q7 e

2014年问世的第2代Q7,是Audi旗下的旗舰休旅车,在这讲求环保节能的时代,第2代Q7除了提供3.0 V6 TDI、3.0 V6 TFSI及入门的2.0 TFSI等寻常的动力选择之外,也在2015年的上海车展中推出首度加入Plug-in插电式油电複合动力的Q7 e-tron 2.0 TFSI车型,而近日公布于Audi官网上的是Q7 e-tron系列车款的第二弹,搭载性能更强的e-tron 3.0 TDI插电式柴电複合动力系统,不仅拥有6秒完成0~100公里/小时加速的实力,平均油耗更达1.7公升/100公里 (58.8公里/公升) 的超省油境界,加满一桶油就可行驶1,400公里。

3.0 V6 TDI+电动马达,柴电系统综效马力373匹

Q7 e-tron 3.0 V6 TDI的油电複合动力系统,由3.0升V6 TDI柴油引擎、8速Tiptronic手自排变速箱、电动马达及锂电池一同架构而成,系统综效输出达373匹、71.4公斤米,除了让Q7 e-tron 3.0 V6 TDI拥有6秒加速破百的实力之外,极速也可达225公里/小时的水準。而拜油电複合动力系统之赐,Q7 e-tron 3.0 V6 TDI不仅拥有出色性能表现,在NEDC (New European Driving Cycle) 测试条件下,Q7 e-tron 3.0 V6 TDI每公升燃油可行驶58.8公里,每公里的CO2排放量也仅46克,是一辆超环保的豪华SUV。

将系统拆解来看,负责输出动力的要角3.0升V6 TDI柴油引擎,本身就已具备258匹、61.2公斤米的性能水準,且引擎内部机件经低阻力处理,另透过高达2,000bar的喷射压力提升燃油雾化效果,再搭配性能优异的热管理系统,来符合节能的要求,并透过8速Tiptronic手自排变速箱将动力传送给quattro四驱系统。

而在引擎与变速箱之间,则藏有一具拥有94千瓦 (126匹)、35.7公斤米最大动力的电动马达,除可辅助引擎提升加速力道之外,也能独自驱动Q7 e-tron 3.0 V6 TDI前进,而电动马达的店力来源,由容量为17.3kWh的锂电池模组提供,可支应Q7 e-tron 3.0 V6 TDI以纯电模式行驶56公里,达到零排放的目标。

透过设置在车身左侧的插座,Q7 e-tron 3.0 V6 TDI可直接使用特定充电装置或家用电源替锂电池充电,其中前者只需耗费2.5个小时就能将电量充满,家用电源则需8个小时才能达到完全充电。

Q7 e-tron 3.0 V6 TDI具备4种驾驶模式,包含以纯电力行驶优先的「EV Mode」、由系统自行调配动力输出模式的「Hybrid Mode」、全力替电池充电的「Battery Charge Mode」,以及强调性能表现的「Battery Hold Mode」等选项,且若驾驶模式设定在Hybrid Mode,同时档位在D档,此时只要驾驶者油门鬆开,无论引擎或电动马达会立即停止动力输出,让车辆进入滑行状态来节省燃油。

整合智慧型手机,遥控排程替电池充电

Q7 e-tron 3.0 V6 TDI的外型和其它版本并没有太明显的差异,可以分辨之处在于採用e-tron车型专属的水箱罩及特殊式样19、20吋或21吋铝圈,车尾则加入能优化空力效应的后下扰流,并标配了LED头灯 (另可选配矩阵式LED头灯)。内装部分,拥有12.3吋的Audi Virtual Cockpit数位仪表为标準配备,其余像是具备手写板功能的MMI多媒体系统、3区恆温空调、附按摩功能的电调通风电热座椅等,以及高档的B&O音响系统都在配备清单当中。

此外,Q7 e-tron 3.0 V6 TDI可和智慧型手机进行缜密连结,让车主透过手机就能叫出车辆资讯,随时掌握锂电池电量及剩余可行驶距离。Q7 e-tron 3.0 V6 TDI也支援充电排程功能,可透过MMI多媒体系统或手机中的Audi Conncet App预先排好充电时间,让每次用车时都有饱满的电力可以使用。另一方面,由于Q7 e-tron 3.0 V6 TDI已改採电子式空调压缩机及电热器,因此同样可以透过Audi Conncet App,用手机控制提前开启冷气或暖气,早一步準备好舒适的用车环境。


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